Koja su 4 suštinska koraka koja Musk koristi da bi prodao stotine hiljada svojih automobila?

Koje inovativne taktike Musk koristi kod svojih kompanija, koje mu očigledno uspevaju?

I gde je Musk pogrešio sa Cybertruck-om?

Krenućemo sa nečim što bih ja nazvao:

Musk-ov tango sa publicitetom.

Ono što mi je privlačno kod tanga jesu senzualni pokreti kada devojka leti oko momka i kada imaju poteze kao iz Bondovog filma.

Retko kada se može reći da su pokreti “obični”. Ni jedne sekunde ne pomisliš: “Uh, ovo je dosadno, gledaću nešto drugo.”.

Musk isto to radi sa publicitetom.

Publicitet se definiše kao “pažnja koja se nekoj pojavi ili ličnosti pridaje u javnosti”

Njemu se pridaje više pažnje nego bilo kojem drugom čoveku iz oblasti nauke/automobila/IT-a… Vrlo je teško definisati čime se on tačno bavi, jer je u nekoliko smerova postavio čvrste temelje kao osoba broj 1.

Stotine blogova, hiljade objava na društvenim mrežama, desetine hiljada komentara…

Svi su uključeni u polemiku na neki način bez obzira da li imaju pozitivno ili negativno mišljenje o njemu i njegovom radu.

Čak i u ovom blogu pričamo o njemu.

Zašto svet ne bruji o Billu Gates-u? 

Jer on ne polarizuje masu. 

Elon je svojim ludim zamislima uneo svežinu u industrije koje su do skoro bile nepomične i zato svi pišu o njemu.

Lice ispred brenda.

“Da li bi ljudi bili toliko vezani za Apple da ga Steve Jobs nije predstavljao?”.

Isto je slučaj i sa Musk-om: ljudi veruju u njega i njegovu viziju, poistovetili su se sa njim.

https://twitter.com/atmlima/status/1202327596966518784

Zato je Musk uspeo da okupi toliko veliko pleme koje iskazuje svoju vernost kroz rezervaciju skupih automobila.

U tome je snaga Musk-ovog ličnog brenda.

“Ko je CEO Audi-a, Mercedes-a, BMW-a, Hyundai-a, Wolkswagen-a, Tesle?”.

Verovatno ste od svih nabrojanih kompanija znali samo Teslinog CEO-a, junaka današnje priče – Elona Muska. 

Možda se neko seća i onog “brkatog dekice”, koji je do skoro bio na čelu Daimler grupacije… Ali to je verovatno sve.

Kako je Musk uspeo da “natera” više od 250 hiljada ljudi da rezerviše svoj Cybertruck?

Neka 50% ljudi zamrzi vaš proizvod.

Ali i neka druga polovina bude oduševljena

Zar to nije bio slučaj i sa Modelom 3, i pre njega sa Modelom X?

Koliko je samo videa i blogova izašlo na temu “Zašto mi se ne sviđa Model 3”, ili “Zašto će Tesla propasti nakon Modela X”?

Teško je izbrojati, ali to je prirodna reakcija.

 

Ljudi se po inerciji plaše nepoznatog, novog, i automatski ne žele da ga prihvate.

Ti ljudi nisu njegova ciljna grupa. 

On zna da će ti ljudi kad-tad doći kod njega ili njegovih konkurenata kada električni automobili budu bili norma. 

On želi zagrižene early-adoptere.

POLARIZACIJA: Kada jedna polovina ljudi mrzi proizvod, a druga polovina kaže “ovo je nešto najbolje što sam video!”. Tada dolazi do organskog marketinga.

Svi se prepiru na društvenim mrežama da li je potez dobar ili nije, ali ko se zadnji smeje?

– Odgovor se nazire. On zna da će o Cybertruck-u čuti 10x veći broj ljudi nego da je izbacio nešto “normalnije” i opšte prihvaćenije. Jednostavno njegov marketing tako funkcioniše.

1. Izbaci nešto potpuno drugačije.

Model 3, električni automobil za široko narodne mase, čija je početna cena $35.000.

2. Pokaži koliko ti ljudi veruju tako što ćeš pokazati broj rezervacija.

Za Model 3, taj broj je bio 400.000 rezervacija, nakon toga nije više bilo “zanimljivo”.

3. Daj predviđanja koja se kose sa biznis razmišljanjem.

Sećate se kada je davao luda predviđanja da će krenuti da isporučuje automobile za godinu i po dana?

4. Kada svi pričaju kako propadaš jer kasniš – ti reci nešto još luđe

Kada svi predviđaju da će se Tesla ugasiti jer joj proizvodnja kasni, grca u dugovima, vlada ih pritiska, Elon će dobiti otkaz… 

A onda on izađe u javnost i kaže da su imali 2 uspešna spuštanja rakete. 

I svi lančano krenu još više da pričaju o njemu kao fenomenu.

Primetićete da u svakom koraku on sve više i više usmerava fokus javnosti i medija na sebe i svoje kompanije. 

Kao scena iz glupih, superherojskih filmova – kada treba sve da ode dođavola, lik se pojavi i prekorene situaciju.

I tako je ona prva polovina razočarana što nije gledala pad “ludog” čoveka, a druga je srećna jer je osoba kojoj veruju uspela još jednom da pobedi sve negativne prognoze.

I tako Elon iznova i iznova, za svaki proizvod koji izbaci, privuče svu pažnju medija.

Podeli ih u 2 tabora.

Da im materijala da se međusobno prepiru ko je u pravu.

I na kraju svi čuju za njega. 

Njegov proizvod u tom trenutku popularizuje, što u drugoj iteraciji vodi povećanju prodaje, poskupljenju akcija i pomeranju granica u datoj industriji.

Zašto lomljenje stakla nije imalo negativan uticaj na prodaju?

Stakla su onaj materijal za raspravu i širenje vesti koji sam gore spomenuo.

Jedna od najupečatljivijih stvari sa prezentacije proizvoda je bila ta ogromna “greška” 

Kada je bačena kugla na 2 prozora gde su oba naprsla.

Elon tvrdi da stakla nisu namerno naprsla, alije teško poverovati u to.

Nije lako pola prezentacije stojati ispred automobila koji ima 2 naprsla stakla, znajući da će te fotografije obići ceo svet.

Ali zašto lomljenje stakla nije imalo negativan uticaj?

Zato što je Tesla onaj mršavi klinac u razredu koga svi muče i ti jednostavno želiš da mu pomogneš.

Under-dog koji se bori protiv verovatnoće.

I svih staromodnih titana iz ove industrije.

I treba mu podrška plemena.

Musk zna da će kupci biti fanatični early-adopteri. 

Ti prvi kupci koji prkose statusu quo, veruju Musk-u i znaju da će on ako je rekao da će stakla biti neprobojna to i biti.

Svi su pričali kako je to katastrofalna greška.

Kako je prezentacija zbog toga neuspela i da je Cybertruck sam po sebi veliko razočarenje, uključujući i mene.

Naravno, Elon me je demantovao.

Armija fanatičnih early-adoptera.

Zanimljiva je informacija da kada su omogućene rezervacije za model S 2012. godine, skoro niko nije rezervisao početnu verziju od $72 hiljade. 

Većina rezervacija su bile najjače verzije od $130 hiljada.

Kod Cybertruck-a, 42% rezervacija su za dualni motor, 41% za verziju sa 3 motora, i samo 17% za najslabiju verziju.

Stvorio je pleme sa kojim ima poseban odnos, gde ih on uvek iznenadi i isporuči ono što je obećao, a gde fanovi njegove proizvode sa ponosom poseduju.

I oni su većinom kupci-advokati – jednom kada ih imaju to će znati svi njihovi prijatelji i rodbina, jer jednostavno žele da se pohvale svojim novim automobilom.

Low-poly koncept za mnogo jeftiniju proizvodnju.

Ovo je jedna od stvari koja se najviše zamera kod Cybertruck-a: što izgleda kao da je dizajner smeo da koristi samo lenjir kada ga je crtao. 

Ali to je urađeno iz vrlo pametnog razloga – da se smanji cena izrade.

Ovaj dizajn automobila je i ogromna diversifikacija od ostalih modela, a objasnili smo koja grupa voli nešto potpuno inovativno iz Tesline kuhinje.

Primarni razlog je smanjenje proizvodne cene.

Kada treba da proizvedete Cybertruck, savijanje metala je mnogo jeftinije jer je jednostavnije, i nemate komplikovih poteza kao što je slučaj sa drugim modelima.

Takođe, još jedna stvar gde je Tesla uštedela dosta novca jeste boja.

Farbanje automobila je skupo, pogotovo zato što farba treba da zaštiti automobil od rđe

.

Teslin Cybertruck je napravljen od nerđajućeg metala, a dolazi u samo toj varijanti – bez boje.

I treća stavka gde je Tesla uštedela mnogo novca jeste enterijer.

Možemo videti da je Cybertruck-ova kabina vrlo prosta, sa minimalnim brojem detalja. Mermerna ploča zapravo nije mermerna već je kompozit papira.

Veliki broj delova Cybertruck-a je pravljen na visokim temperaturama, gde postaju mnogo izdržljiviji, vodootporni i čija je proizvodnja mnogo niža.

I kod ta tri parametara Tesla je uveliko smanjila proizvodnju cenu Cybertruck-a, i postigla cenu kao kod svojih konkurenata sa motorom na unutrašnje sagorevanje.

Samo nek’ se talasa.

Da li ste znali da je Falcon raketa iz SpaceX-a pala samo par dana pre predstavljanja Cybertruck-a?

Da li se sećate kada je Elon pušio travu kod Joe Regan-a?

Kada je Tweet-ovima uticao na dešavanja na berzi pa je bio optužen od strane Komisije za hartije?

Kada više nije bio CEO Tesle zbog kontroverznih dešavanja u 2018. godini?

Da li ste videli akcije Tesle u samo poslednjih godinu dana?

Jedno se mora priznati Elon-u – uvek je u centru pažnje.

On živi od talasanja, od optužbi, od celokupnog publiciteta.

Tako gradi svoje fanove, svoje neprijatelje i obezbeđuje besplatnu reklamu u celom svetu.

I efikasno, na inovativno-inženjerski način balansira svojim uticajem.

Priču smo započeli pitanjem “Gde je Elon Musk pogrešio sa Cybertruck-om?”.

Odogovor se nazire – nigde.

Hvala na čitanju.


Mateja Simić.

CMO @ Brendly.

Leave a Reply

avatar
  Subscribe  
Notify of